在柴油發電機使用中，檢查氣缸狀態是確定氣缸是否磨損確認發電機是否需要修理的重要依據，如因活塞與氣缸配合不當，或發動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就需要及時修理。那么，怎么去檢測氣缸的磨損情況呢？星光這里為大家介紹一下。
    copyright by ：m.uwop.cn
    測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下： 

    ① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。  

    ② 根據氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。  

    ③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時觀察表針，在表針轉動一圈時，再將固定螺母鎖緊。  

    ④ 根據氣缸的磨損規律，在活塞行程范圍內的各方向測出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉量缸表表盤，使“0”位對準指針。  

    ⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉動9_0_°測量，此時指針所指的讀數即為圓度偏差值。  

    ⑥ 將量缸表下移，使測桿位于活塞環運動區域之外，此時指針所指的讀數即為圓柱度偏差值。  

    ⑦ 用測微器測量量缸表桿在表針指“0_”時的長度，即為氣缸磨損后的直徑。 
 
    值得注意的是：測量時應前后擺動量缸表，找出量缸表測桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測得的讀數才是準確的讀數。即前后擺動量缸表，其表針指在最小數值時，測桿恰與氣缸軸線垂直。 
 
    最后，星光要告訴大家的是，氣缸測量結果不應大于發電機規定的圓度和圓柱度的極限值，一旦超過了，廣大操作者就應采取措施進行搪缸或鑲缸套修理，來確保柴油發電機的正常高效運行。